電池管理系統的主要功能包括：

1. 電芯電壓、電流、溫度的監(jiān)控：通過高精度 ADC 芯片采樣，為后續(xù)熱管理、SOC、SOH 等功能提供輸入。

2. SOC 計算：即動力電池剩余容量的計算，公式雖簡單，但要實時精確計算對算法要求高，通常采用安時積分加修正參數，不同工況需不同修正參數，國標規(guī)定誤差不能超 5%。

3. SOH 計算：評估電池弱化狀態(tài)，通常用容量衰減和直流內阻判定，計算時根據前期開發(fā)標定的 map 及不同變量查 map 加權重。

4. SOP 計算：通過溫度和 SOC 查 map 得到當前電池可用充放電功率，BMU 將參數發(fā)送給 VCU，VCU 請求扭矩時會考慮。

5. 電池均衡控制：消除電芯使用中的不一致性，包含主動和被動均衡，主動均衡結構復雜成本高，被動均衡通過電阻消耗高容量電芯電量，簡單可靠，為主機廠常用技術。

6. 故障診斷：根據不同錯誤狀態(tài)采取不同處理措施，如限功率、斷開高壓、儀表盤提示故障信息，并存儲故障碼及相關數據供后續(xù)分析。

7. 充電管理：監(jiān)控電池充電過程中的需求，交流系統中要實現 PWM 控制導引電路交互，直流充電需注意高 SOC 下允許的充電電流。

8. 高低壓管理：管理電池的高低壓狀態(tài)。

9. 喚醒換管理：控制電池的喚醒和切換狀態(tài)。

10. 絕緣檢測：確保電動汽車高壓電路與車身搭鐵絕緣，持續(xù)監(jiān)視絕緣電阻，異常時告知駕駛員。

11. 高壓互鎖檢測(HVIL)：確認高壓系統完整性，系統回路斷開或完整性受破壞時啟動安全措施。

12. 系統輔助功能：包含繼電器控制、熱控制和充電控制等。繼電器控制要注意閉合、斷開狀態(tài)和開關順序，熱控制要根據溫度為電池降溫或加熱，充電控制要注意不同充電方式下的電流控制和通信交互。

13. 通信與診斷功能：與整車控制器、外部直流充電樁等通信，發(fā)送電池系統相關信息，以故障碼報警并觸發(fā)指示燈，應對事故處理。