電動(dòng)汽車價(jià)格與傳統(tǒng)燃油汽車價(jià)格相比，具有一些明顯特點(diǎn)。

首先在燃料成本方面，純電動(dòng)汽車百公里耗電量約 12 度至 15 度，居民用電費(fèi)用約 0.8 元一度，百公里僅需 9.6 至 12 元。而燃油車百公里油費(fèi)一般在 50 至 60 元。按 10 萬(wàn)公里計(jì)算，純電汽車電費(fèi)約 1000 元，燃油車油費(fèi)高達(dá) 6 萬(wàn)元。

保養(yǎng)方面，燃油車一般 1 萬(wàn)公里做小保養(yǎng)，費(fèi)用約 300 元，2 至 3 萬(wàn)公里做中保養(yǎng)，費(fèi)用約 1000 元。純電動(dòng)汽車保養(yǎng)間隔長(zhǎng)，基本 2 萬(wàn)公里做一次保養(yǎng)，單次費(fèi)用約 300 元。

保險(xiǎn)費(fèi)用上，新能源汽車通常比同級(jí)燃油車高，高出約 3000 元左右。

車輛購(gòu)置成本上，新能源汽車可能初始價(jià)格較高，不過(guò)隨著技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格有下降趨勢(shì)。

在貸款方面，新能源汽車享受更高貸款比例。

從貶值角度看，新能源車初期貶值較快，但隨著時(shí)間推移會(huì)趨緩。

此外，電動(dòng)車的車身比汽油車重很多，這使得車身骨架的材質(zhì)成本增加。高壓電池的電壓、容量、特性和安全性要求高，也增加了成本。而且，新能源車的核心電池組、動(dòng)力系統(tǒng)和電控系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)還沒(méi)達(dá)到燃油車的激烈程度，供應(yīng)商銷量不夠，價(jià)格居高不下，導(dǎo)致車廠初始成本高。不過(guò)，隨著技術(shù)升級(jí)和銷量增加，電動(dòng)汽車價(jià)格可能會(huì)下降。