福州進(jìn)口大眾的市場占有率整體不算高。

過去，其在中國進(jìn)口車市場曾占據(jù)約 5%的份額。2018 年在中國市場的銷量達(dá)到 27.9 萬輛，同比增長 8.2%，但 2019 年以來銷量有所下滑，比如 2020 年 1 - 8 月銷量達(dá)到 15.05 萬輛，同比下降 7.5%。

造成占有率不高的原因有：一方面，大眾在中國的兩大合資車企上汽大眾和一汽大眾基本涵蓋了大眾所有乘用車型，壓縮了進(jìn)口車的生存空間；另一方面，存在車型品類相對(duì)較少、4S 店分布不均、國五車型清理困難、在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面動(dòng)作遲緩、價(jià)格和服務(wù)逐漸失去優(yōu)勢等問題。

不過，進(jìn)口大眾也有優(yōu)勢，其品牌在高質(zhì)量、高安全性、高技術(shù)含量等方面一直表現(xiàn)優(yōu)異，受到部分消費(fèi)者信賴，并且針對(duì)不同市場需求推出了各種品類和配置的車型。

未來，若能在車型研發(fā)、市場定位、銷售渠道等方面做出積極調(diào)整和優(yōu)化，或許能提高在福州及中國市場的占有率。比如 2020 年大眾品牌陸續(xù)推出第八代高爾夫、CC 獵裝版等眾多新車，加快投放新能源產(chǎn)品，其 MEB 電動(dòng)模塊化平臺(tái)將在佛山和安亭工廠正式投產(chǎn)，ID.3 等車型也將上市。