化油器混合比調(diào)整后一般是需要重新校準的。

化油器里的油針位置變動對發(fā)動機影響較大，因為它會改變供油量和空氣需求量。比如油針位置越往上，供油量越小。如果油針位置調(diào)整了，混合氣也得跟著調(diào)。

油針調(diào)到最上一格雖可能省油，但會影響霧化效果和燃燒經(jīng)濟性，嚴重時猛加油會冒黑煙，這就說明混合比濃了。通常車輛出廠時，油針卡圈環(huán)在中間偏上一格，這是為了保持功率和經(jīng)濟性的最佳配比。

而且，調(diào)整化油器有不少注意事項?；推魇前l(fā)動機關鍵零部件，拆裝時要用合適工具，力度適中，零件按順序擺放，防止漏裝錯裝。清洗要在清潔場地，用專用清洗劑或工業(yè)汽油，清洗完用壓縮空氣吹凈，不能用易產(chǎn)生毛邊的布或紙擦拭。裝配時，浮子室聯(lián)結螺釘?shù)惹屑梢淮螖Q緊，要分幾次，擰緊力矩在 12N.m 至 15N.m 之間，不然會導致結合面變形，出現(xiàn)漏氣漏油。

另外，摩托車化油器混合比調(diào)到最佳狀態(tài)，不同類型化油器，其混合比螺絲調(diào)整方向和圈數(shù)不同。出廠時一般已調(diào)好，沒特殊情況無需調(diào)整。若要調(diào)整，得由專業(yè)維修人員結合多種情況試車綜合調(diào)整。而且調(diào)化油器有先決條件，車輛其他方面沒故障才有意義。比如排氣管冒黑煙、怠速不穩(wěn)、加油不流暢等情況，或者某些維修后，像調(diào)整氣門間隙、清洗空氣濾芯后，都需要對混合比重新調(diào)整。

調(diào)整摩托車化油器混合比雖簡單但講究，常見 150 柱塞化油器，混合氣調(diào)整螺絲擰到底退出 3.5 圈，但環(huán)境溫度和車輛性能影響大，更靠譜的方法是先啟動車輛預熱五分鐘，擰住油門保持穩(wěn)定轉速，將混合氣調(diào)整螺絲擰到底，慢慢擰緊怠速調(diào)整螺絲，轉速增高時松開油門再調(diào)高一點，然后回調(diào)混合氣調(diào)整螺絲，轉速升高再調(diào)，接著調(diào)整怠速降低轉速，基本穩(wěn)定后再回調(diào)混合比調(diào)整螺絲觀察，沒變化就是最佳混合比。但這要保證化油器霧化良好、發(fā)動機負壓正常、點火信號準確。