科帕奇的操控性能整體來(lái)說(shuō)有其優(yōu)點(diǎn)也存在一些不足。

優(yōu)點(diǎn)方面，底盤(pán)調(diào)校扎實(shí)，懸掛系統(tǒng)能有效過(guò)濾路面顛簸，保證行駛穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈活，讓駕駛者在轉(zhuǎn)彎和變道時(shí)能輕松掌控車(chē)輛。搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，輸出功率和扭矩在同級(jí)別中表現(xiàn)良好，能提供不錯(cuò)的加速性能和爬坡能力。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的變速器換擋平順，響應(yīng)迅速，帶來(lái)舒適駕駛體驗(yàn)。斯柯達(dá)科帕奇的操控性能是一大亮點(diǎn)，轉(zhuǎn)向手感輕盈而不失沉穩(wěn)，懸掛系統(tǒng)調(diào)校兼顧舒適性和運(yùn)動(dòng)性，在通過(guò)顛簸路面時(shí)能過(guò)濾震動(dòng)，在彎道中能提供足夠支撐，減少車(chē)身側(cè)傾。車(chē)內(nèi)駕駛環(huán)境宜人，座椅符合人體工程學(xué)，儀表盤(pán)布局清晰。

但也有不足，比如科帕奇的方向盤(pán)感覺(jué)較重，轉(zhuǎn)彎半徑相對(duì)較大，需要駕駛員在操控時(shí)更用力。與一些競(jìng)品相比，轉(zhuǎn)向反饋相對(duì)較輕，不夠準(zhǔn)確，懸掛系統(tǒng)調(diào)校偏軟，行駛中容易側(cè)傾。還有，對(duì)于習(xí)慣小幅度偏轉(zhuǎn)方向盤(pán)駕駛的駕駛員，科帕奇在高速行駛時(shí)需更集中注意力控制方向。

不過(guò)總體而言，科帕奇的操控性能在日常駕駛中能滿足多數(shù)人的需求，如果您注重操控，它的表現(xiàn)不會(huì)讓您失望。