要判斷一輛汽車的安全性高低，可以從以下幾個方面入手。

首先是看最新的碰撞測試成績，包括總成績、小項(xiàng)成績和車企的應(yīng)試思維。碰撞安全測試標(biāo)準(zhǔn)多樣，像強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)就是“入學(xué)資格考試”，能通過的不一定是學(xué)霸，但通不過的肯定不行。能同時(shí)通過多個地區(qū)安全測試的車型一般更安全。像 Euro-NCAP 與 C-NCAP 這樣的測試如同“高考”，能區(qū)分出車輛安全性能的層次。IIHS 與 C-IASI 則像“數(shù)學(xué)競賽”，在某些單項(xiàng)要求很高，但考查全面性不如前兩者。新能源汽車的 C-NCAP 成績顯示，整體安全水平較高，自主品牌表現(xiàn)良好，傳統(tǒng)與新勢力各有優(yōu)勢。

碰撞安全測試的小項(xiàng)得分也很重要，比如完全正面碰撞試驗(yàn)與正面 40%碰撞試驗(yàn)的成績，要根據(jù)自己的用車場景和駕駛習(xí)慣來關(guān)注不同位置的安全性。像嵐圖 FREE 這款車，后排乘客保護(hù)就拿到了滿分。

此外，還要看車企的安全設(shè)計(jì)思維，是應(yīng)試思維還是用戶思維。有些車企會從用戶真實(shí)安全角度出發(fā)做“過度設(shè)計(jì)”或“超前設(shè)計(jì)”，比如蔚來 ES8 在柱碰測試中拿到高分。

判斷車輛安全性能時(shí)，不能只看外觀，還要看碰撞測試成績、安全氣囊數(shù)量。對于國產(chǎn)車，建議看中保研碰撞測試結(jié)果。一般 5 座車安全氣囊達(dá)到或超過 6 個才算安全，少于 2 個就可能存在減配。

同時(shí)，汽車的焊接技術(shù)和車身結(jié)構(gòu)也很關(guān)鍵，熱成型鋼通常用于關(guān)鍵部位，其強(qiáng)度很高。輪胎的選擇對安全也有影響，要選大品牌放心輪胎。

車內(nèi)配置的主動安全和被動安全同樣重要，主動安全能防范危險(xiǎn)，被動安全在事故發(fā)生時(shí)降低傷害。

另外，良好的駕車習(xí)慣和對交通規(guī)則的認(rèn)知也是保障安全的重要因素。

總之，判斷一輛車的安全性要綜合考慮多個方面，這樣才能做出更準(zhǔn)確的判斷。