瑞達(dá)起亞 K3 的操控性能相當(dāng)不錯(cuò)。

剎車方面，調(diào)教線性，無(wú)突兀的剎車點(diǎn)頭，駕駛者能輕松判斷剎車力度與車輪抓地力情況。

底盤懸掛扎實(shí)，高速過(guò)彎時(shí)底盤支撐性良好，能給駕駛員足夠信心。

轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤能較好傳達(dá)駕駛者意圖。

懸掛采用前麥弗遜式后扭力梁式的常見(jiàn)組合，雖后懸為非獨(dú)立懸架，但調(diào)校用心，能有效化解細(xì)小顛簸，抑制過(guò)彎側(cè)傾，在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)顛簸感弱。

動(dòng)力方面，與 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的 CVT 無(wú)級(jí)變速(模擬 8 擋)變速箱，動(dòng)力輸出平順、換擋積極、傳動(dòng)效率高，動(dòng)力傳遞高效直接，在城市道路中輕點(diǎn)油門就能跟上步伐，起步輕盈且爆發(fā)力足。

此外，全新一代起亞 K3 針對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，配備了“S”駕駛模式，增加了操控樂(lè)趣。

在不同路況下，底盤懸架的調(diào)校都十分出色，能為駕駛者帶來(lái)舒適且穩(wěn)定的駕駛感受。

總之，瑞達(dá)起亞 K3 的操控性能在同級(jí)別車型中表現(xiàn)優(yōu)秀。