問
V6發(fā)動機的動力輸出如何提升?
V6發(fā)動機提升動力可以通過多種方式。
比如英菲尼迪 Q70L 2.5L 自吸發(fā)動機,可以通過刷 ECU 特調(diào),在安全穩(wěn)定且不損傷發(fā)動機壽命的前提下優(yōu)化至最佳。這能讓車輛前段動力得到有效彌補,起步更直接,油門響應(yīng)更靈敏,動力銜接更順暢。
大眾 CC 3.0FSI 的 EA390 的 VR6 發(fā)動機改進而來的發(fā)動機,也能通過刷 ECU 提升動力,讓油門更輕盈,響應(yīng)積極,動力輸出更強且不失線性。
帕拉丁 V6 發(fā)動機要提升動力,可以改裝進氣增加進氣量,更換增強型點火線圈和火花塞,刷發(fā)動機電腦,但會使油耗增高。
奧迪的新款 S6 或 S7 搭載的 2.9 升 TFSI 雙渦輪增壓 V6 汽油發(fā)動機,采用了電動壓縮機新技術(shù),能以低于 250 毫秒的響應(yīng)時間、7 萬轉(zhuǎn)的最高轉(zhuǎn)速消除渦輪增壓滯后的不利影響。同時還配備小型渦輪電動機,在發(fā)動機啟動之初就提供進氣增壓,減少滯后并提高油門響應(yīng),增加動力輸出。
不少性能車上使用的機械增壓裝置,能消除渦輪啟動滯后問題,但會消耗發(fā)動機動力,高轉(zhuǎn)速時可能增壓不足,常作為補充與其他增壓系統(tǒng)同時搭載。
總之,不同的 V6 發(fā)動機提升動力的方式各有特點,要根據(jù)具體情況選擇適合的方案。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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