三廂車的風(fēng)阻系數(shù)通常在 0.25 - 0.35 之間。

風(fēng)阻系數(shù)是衡量汽車空氣動力學(xué)性能的重要指標(biāo)，它取決于車輛的外形設(shè)計(jì)。

一般來說，三廂車由于其流線型的車身結(jié)構(gòu)和較低的車身高度，外型阻力相對較小，所以風(fēng)阻系數(shù)相對較低。

像新一代福克斯的三廂版風(fēng)阻系數(shù)為 0.25Cd，海馬福美來Ⅱ?yàn)?0.33，華晨駿捷為 0.256，奔騰 B50 為 0.28。

車輛的風(fēng)阻系數(shù)并非固定不變，會受到多種因素影響。

比如車輛的前臉設(shè)計(jì)，像?？怂共捎酶吡骶€型的前臉，結(jié)合 LED 頭燈，不僅美觀還能降低風(fēng)阻。

還有車身線條的流暢度和層次感、車身塑形的優(yōu)化以及空氣動力學(xué)套件的運(yùn)用等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，都有助于降低風(fēng)阻系數(shù)。

風(fēng)阻系數(shù)對車輛的性能有著多方面的影響。

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，風(fēng)阻系數(shù)下降 10%，油耗可節(jié)省約 7%。

在高速行駛時(shí)，車速超過 80km/h，發(fā)動機(jī)有 60%的動力用于克服風(fēng)阻，車速越高，克服風(fēng)阻所需的動力占比越大。

同時(shí)，風(fēng)阻系數(shù)還會影響車內(nèi)靜謐性，車速超過 60km/h，風(fēng)噪會成為車內(nèi)主要噪音來源。

總之，三廂車的風(fēng)阻系數(shù)通常較為理想，能為車輛帶來更好的性能表現(xiàn)，但具體數(shù)值會因車型和設(shè)計(jì)的不同而有所差異。