萬向傳動裝置在哪些車型中應(yīng)用廣泛

萬向傳動裝置在很多車型中都有廣泛應(yīng)用。

比如發(fā)動機前置后輪驅(qū)動的汽車,由于變速器與發(fā)動機、離合器連為一體裝在車架上,而驅(qū)動橋通過懸架與車架相連,兩者之間的角度和距離會變化,就需要萬向傳動裝置來傳遞動力。

多軸驅(qū)動的越野汽車,其變速器與分動器之間存在軸線同軸度誤差,為保證動力傳遞不受影響,也得依靠萬向傳動裝置。

汽車轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的半軸是分段的,轉(zhuǎn)向時兩段半軸軸線相交且交角變化,所以要用萬向傳動裝置。

斷開式驅(qū)動橋的半軸,主減速器殼固定在車架上,橋殼會上下擺動,半軸分段,同樣離不開萬向傳動裝置。

還有某些汽車的轉(zhuǎn)向軸裝有萬向傳動裝置,這有利于轉(zhuǎn)向機構(gòu)的總體布置。

萬向傳動裝置由萬向節(jié)、傳動軸和中間支承組成。按萬向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向上是否有明顯彈性,可分為剛性萬向節(jié)和撓性萬向節(jié)。

剛性萬向節(jié)又包括不等速萬向節(jié)(常見的為十字軸式)、準(zhǔn)等速萬向節(jié)(如雙聯(lián)式、三銷軸式)和等速萬向節(jié)(如球籠式、球叉式、三球銷式)。

不等速萬向節(jié)結(jié)構(gòu)簡單、傳動效率高,允許相鄰萬向節(jié)兩軸最大交角為 15 度至 20 度。

準(zhǔn)等速萬向節(jié)如雙聯(lián)式允許有較大軸間夾角,三銷軸式最大夾角可達 45 度,能提高汽車機動性。

等速萬向節(jié)中,球籠式常用在靠近車輪側(cè),球叉式因拆裝不便、磨損快等缺點較少采用,三球銷式常用在靠近差速器側(cè)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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