不同車型的氧含量傳感器有不少區(qū)別。

首先類型不同，主要分氧化鋯式和電化學式，前者應用廣結構簡單響應快，后者靈敏度高但壽命短。

安裝位置也不一樣，在發(fā)動機進氣歧管和排氣尾管的氧傳感器，分別監(jiān)測進氣和尾氣排放中的氧含量。

接口形狀和尺寸因車型而異，比如有的是螺紋接口，有的是卡箍接口。

排放標準也影響氧傳感器，不同國家和地區(qū)要求不同，像美國和歐洲對響應時間、靈敏度等指標有明確規(guī)定。

傳感器壽命方面，氧化鋯式可達 5 - 8 年，電化學式約 2 - 3 年。價格差異大，知名品牌和性能好的價格高。

功能上，一些高性能的能故障診斷，實時監(jiān)測性能供維修參考。

按信號特性分，有窄域式和寬域式，窄域式只能檢測空燃比濃稀，寬域式能知具體數(shù)值，控制更精準。

按材料特性分，有二氧化鈦式和二氧化鋯式，前者結構簡單成本低，后者效果好測量準。

按線數(shù)分，二線不帶加熱裝置工作慢，三線四線帶加熱裝置能迅速工作，五線六線屬寬域式能測含氧濃度和空燃比數(shù)值。

汽車前氧傳感器和后氧傳感器安裝位置不同，前的在三元催化器前面，后的在后面。

檢測方式不同，前的由電腦據(jù)此調整噴油量和計算點火時間，前的檢測排氣氧含量，后的檢測三元催化器工作狀況。

正常情況下，兩者信號電壓和跳動頻率一樣，不一樣則可能三元催化器失效。

前氧傳感器告訴發(fā)動機混合氣燃燒情況，短期燃油修正在混合氣過濃時調整噴油量，長期燃油修正在短期無法調整時長時間調整，都無法修正會報故障碼。

總之，選購氧傳感器要綜合考慮實際需求、車型、排放標準等因素。