自動(dòng)泊車(chē)入位對(duì)新手司機(jī)的幫助很大。新手司機(jī)倒車(chē)入庫(kù)和側(cè)方停車(chē)常感困難和焦慮，自動(dòng)泊車(chē)能緩解這些問(wèn)題。像領(lǐng)克 02、P7 等車(chē)型，新手按下按鍵車(chē)輛就能自動(dòng)泊車(chē)，省心方便。

自動(dòng)泊車(chē)分半自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)泊車(chē)、自主泊車(chē)，自主泊車(chē)最高級(jí)，無(wú)需駕駛員操作。但它也有局限，受車(chē)位情況、天氣、光線等影響，光線弱、攝像頭污損或遇鐵絲網(wǎng)等障礙物可能識(shí)別不出導(dǎo)致泊車(chē)失敗。

不過(guò)對(duì)多數(shù)新手來(lái)說(shuō)幫助仍大，能讓新手不再害怕停車(chē)，更自信，比如之前停車(chē)折騰還刮蹭別人車(chē)的煩惱沒(méi)了。使用時(shí)，將車(chē)開(kāi)到停車(chē)場(chǎng)或有車(chē)位的標(biāo)準(zhǔn)場(chǎng)地，按下功能鍵，按車(chē)機(jī)屏幕提示操作就能進(jìn)入自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)。

自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)最早追溯到 1992 年大眾的概念車(chē)，2003 年豐田普銳斯提供可選自動(dòng)泊車(chē)功能，后來(lái)逐漸普及。自動(dòng)泊車(chē)需感知、決策和控制系統(tǒng)協(xié)作，利用車(chē)身感知硬件測(cè)量距離、角度等信息，決策系統(tǒng)計(jì)算實(shí)現(xiàn)車(chē)輛動(dòng)作。

泊車(chē)過(guò)程有環(huán)境感知、停車(chē)位檢測(cè)識(shí)別、泊車(chē)路徑規(guī)劃、跟隨、控制模擬顯示等環(huán)節(jié)，根據(jù)方式不同分為平行、垂直和斜列式泊車(chē)，環(huán)境感知決定精準(zhǔn)度。以特斯拉 Model Y 為例，自動(dòng)泊車(chē)主要針對(duì)平行和垂直式，無(wú)法處理斜列式，有速度、車(chē)位線、路緣等要求，操作時(shí)需緩慢行駛，看觸摸屏是否探測(cè)到車(chē)位，駕駛員要判斷車(chē)位是否適宜安全，松開(kāi)方向盤(pán)換倒檔點(diǎn)擊開(kāi)始，可暫?；蛉∠?。

自動(dòng)泊車(chē)現(xiàn)階段有局限，市場(chǎng)反饋不如預(yù)期，很多車(chē)主使用時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，可靠性不高，對(duì)難停的車(chē)位無(wú)法處理，更像讓駕駛員體驗(yàn)科技變化，不能真正解決停車(chē)難。但未來(lái)會(huì)隨技術(shù)提升優(yōu)化，功能更全面，自動(dòng)駕駛普及時(shí)，還能承擔(dān)找車(chē)位，自動(dòng)代客泊車(chē)技術(shù)將解決最后一公里找車(chē)位停車(chē)難的問(wèn)題。

雖然自動(dòng)泊車(chē)輔助搭載率和優(yōu)秀率較低，缺乏對(duì)標(biāo)線車(chē)位、單邊界車(chē)位、斜向車(chē)位的識(shí)別能力和泊車(chē)方案，但情況在改善，車(chē)企在升級(jí)。消費(fèi)者要懂得甄別，保證安全前提下正確使用，獲得舒適高效駕駛體驗(yàn)。