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三菱 EVO 有哪些經(jīng)典的改裝案例？

三菱 EVO 有不少經(jīng)典的改裝案例。

比如美國洛杉磯 Street Runners 團(tuán)隊(duì)的改裝，他們對(duì) EVO9 的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行深度改裝，用了定制渦輪套件，像 Precision 6266 Gen2 渦輪增壓器，還有鈦合金定制的排氣歧管和渦輪廢氣管。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部也強(qiáng)化了，有 GSC 缸蓋、S3 鋼坯凸輪、Crower 的強(qiáng)化彈簧、鍛造活塞連桿等，用 E85 乙醇燃料，輪上能輸出約 700 匹馬力。底盤方面，升級(jí)了高低可調(diào)絞牙避震、White Line 防傾桿，輪轂用 RAYS Volk Racing ZE40 鍛造款搭配飛勁輪胎，提升抓地力和操控。外觀裝了 Recspeed 碳纖維前鏟擾流套件、Seibon 碳纖維機(jī)蓋等，還摘了原廠尾翼。內(nèi)飾有 6 點(diǎn)式防滾架、MOMO 方向盤等賽化改裝。

還有個(gè)案例，07 年的三菱 EVO 九代，被廣東大老板收藏。這輛車發(fā)動(dòng)機(jī)在更換 2.5 升基礎(chǔ)上鏜缸，加強(qiáng)曲軸、軸瓦等，輪上馬力約 1100 多匹。車頭改裝了碳纖維進(jìn)氣口，水箱框架有鈑金修復(fù)，防撞梁沒事。車身側(cè)包圍、后視鏡改了，左后葉子板骨架變形。內(nèi)飾主副駕駛改了 RECARO 賽車座椅，儀表臺(tái)也改了。底盤排氣管、懸掛等都換了加強(qiáng)件，差速器滲油。

另外，還有輕改方案，比如懸掛改裝讓車身更低矮，增加操控性，輪轂改裝提升美觀和抓地力。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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