WRC 賽車的輪胎有特殊要求。

首先是抓地力，要在彎道和加速時(shí)提供足夠摩擦力。

其次耐磨性得高，因?yàn)橘愂鲁Ｔ趶?fù)雜路況和惡劣天氣下進(jìn)行。

穩(wěn)定性也很關(guān)鍵，在高速行駛和緊急制動(dòng)時(shí)要確保車輛安全。

適合 WRC 賽事的輪胎，像倍耐力，其產(chǎn)品抓地力和耐磨性出色，操控性能穩(wěn)定，在賽事中應(yīng)用廣泛。米其林也是不錯(cuò)的選擇，在抓地力、耐磨性和穩(wěn)定性方面表現(xiàn)良好，適合復(fù)雜路況和惡劣天氣。

WRC 賽事輪胎策略很重要。比如在愛沙尼亞拉力賽，賽道以平滑礫石路面為主，極具技術(shù)性且有大跳坡，平均速度高，車手需注意輪胎管理和賽車設(shè)置。每個(gè)賽段跑兩次，第二次通過賽段更顛簸艱難，所以輪胎選擇很關(guān)鍵。這里軟胎是主選，確保平滑路面抓地力，硬胎則應(yīng)對(duì)苛刻路面，提供更強(qiáng)抵抗和持久性能。

此外，不同分站的輪胎要求也不同。像瑞典拉力賽是純正冬季拉力賽，溫度低，路面多為冰面和礫石，輪胎要有特別的鑲釘版設(shè)計(jì)，帶來可觀抓地力。比如倍耐力的 Sottozero ICE J1B 輪胎，有 384 個(gè)鎢尖鑲釘，突出胎面花紋橡膠塊 7 毫米，用專利硫化工藝鎖定，能在濕滑路面提供良好抓地力。WRC 青年組的 Rally3 賽車會(huì)使用 Sottozero Ice WJA 輪胎，特性與 J1B 相似。

總之，WRC 賽車輪胎的選擇要綜合考慮賽事特點(diǎn)、路況、天氣等多種因素，且要遵守比賽規(guī)則。