奧迪概念車的風(fēng)阻系數(shù)因車型不同而有所差異。

奧迪 Q4 Sportback e-tron 概念車的風(fēng)阻系數(shù)為 0.26，比奧迪 Q4 e-tron 低了 0.01。

奧迪 A6 Avant e-tron 概念車的風(fēng)阻系數(shù)為 0.24。

奧迪 A6 etron 概念車的風(fēng)阻系數(shù)為 0.22。

奧迪 A7Sportback 概念車的風(fēng)阻系數(shù)為 0.30。

這些風(fēng)阻系數(shù)的設(shè)計(jì)都是為了提升車輛的性能和節(jié)能效果。風(fēng)阻系數(shù)越低，車輛在行駛過程中受到的空氣阻力就越小，有助于提高續(xù)航里程和動(dòng)力表現(xiàn)。

在設(shè)計(jì)上，通過優(yōu)化車身線條、采用溜背式造型、改進(jìn)車輛外觀的細(xì)節(jié)等方式來降低風(fēng)阻系數(shù)。

同時(shí)，這些概念車在其他方面也有著出色的表現(xiàn)，比如奧迪 Q4 Sportback e-tron 概念車有著獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)和環(huán)保內(nèi)飾材料，動(dòng)力和續(xù)航也較為出色。

奧迪 A6 Avant e-tron 概念車在動(dòng)力和續(xù)航方面表現(xiàn)優(yōu)秀，還有先進(jìn)的充電技術(shù)。

奧迪 A7Sportback 概念車具備出色的動(dòng)力和駕駛表現(xiàn)。