變速器型式的技術(shù)革新趨勢主要有以下幾點。

首先是擋位增多，AT、DCT、CVT等變速器都在不斷增加傳動比，以實現(xiàn)更低的能耗和更高的效率。比如采埃孚 9 速變速器，傳動比范圍已大幅提升。

其次是無級傳動趨勢，如 CVT 變速器能時刻維持發(fā)動機高效運行，AT、DCT 也在仿效這一特性，擋位越多越接近無級傳動，以獲得最佳燃油經(jīng)濟性和性能。

在進化過程中，AT 變速器雖無絕對優(yōu)勢，但也無絕對短板，其液力變矩器和行星齒輪組的設(shè)計成熟度高，耐用性好。

然而，AT 變速器面臨著進退兩難的局面，一方面要提升燃油經(jīng)濟性，另一方面要控制成本，增加擋位雖能提高燃油經(jīng)濟性但成本也會大幅增加。

同時，雙積分規(guī)則對變速器產(chǎn)生了重要影響，如 WLTC 工況更加苛刻，老款 AT 變速器如 6 速、4 速的表現(xiàn)不佳，燃油經(jīng)濟性難以合格，迫使 AT 變速器不斷進化，成本不斷拉高，逐漸遠(yuǎn)離低端車型。

而 CVT 和 DCT 能在重壓下求生，是因為它們能用更低成本達(dá)到高端 AT 才能達(dá)到的燃油經(jīng)濟性。

此外，混合動力汽車的興起也帶來了混動變速器的發(fā)展，其技術(shù)呈現(xiàn)多元化，多擋化設(shè)計和快速迭代成為趨勢。

總之，變速器的技術(shù)革新趨勢是為了適應(yīng)能源效率提升、智能化和環(huán)保等方面的要求。