傳祺新能源的動力系統(tǒng)穩(wěn)定性是相當(dāng)不錯的。

廣汽傳祺是國內(nèi)最早開展多種混動技術(shù)開發(fā)探索的自主品牌之一，歷經(jīng) 10 余年迭代升級，其 GMC400 機(jī)電耦合系統(tǒng)擁有 400 多項核心專利，熱效利用率≥95.5%，領(lǐng)先同級。

全新技術(shù)品牌傳祺智電科技 i-GTEC 更是集成了中國領(lǐng)先的三電技術(shù)等。以傳祺新能源 E 系列車型為例，其綜合續(xù)航遠(yuǎn)超 1000 公里，極限測試下 ES9 更是達(dá)到 1508 公里，純電續(xù)航近 150 公里，真正實(shí)現(xiàn)了充電一次通勤一周，滿油滿電長途無憂。

在實(shí)際行駛中，E9 平均百公里油耗低至 4.9L，ES9 低至 5.0L，能耗低且節(jié)能優(yōu)勢明顯。例如 E9 搭載的鉅浪混動 GMC2.0 混合動力系統(tǒng)，由 2.0T 發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成，官方公布百公里加速時間為 8.8s，最高時速 175km/h。發(fā)動機(jī)采用米勒循環(huán)技術(shù)，所用燃油為 92 號，百公里油耗為 6.05L。車輛起步加速平順，行駛平穩(wěn)順滑且線性，回充較好。

但也有消費(fèi)者反映，在虧電模式發(fā)動機(jī)介入 50 - 60 邁兩檔換擋有頓挫感，動力性能在同級車型中比較平庸。

不過，像影酷混動版駕駛體驗輕快，整套系統(tǒng)綜合功率達(dá) 175kW，中低速幾乎相當(dāng)于電動車，虧電狀態(tài)下中低速時發(fā)動機(jī)可充當(dāng)發(fā)電機(jī)保持電驅(qū)，高速時發(fā)動機(jī)適時介入與電機(jī)配合驅(qū)動，且變速箱換擋邏輯恰當(dāng)無頓挫。

此外，影酷混動采用的 2.0L 混動專用發(fā)動機(jī)，節(jié)油技術(shù)出色，配合高效的 GMC 雙電機(jī)串并聯(lián)混動系統(tǒng)，在高溫、沙塵等惡劣環(huán)境下動力系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。

總之，傳祺新能源的動力系統(tǒng)在穩(wěn)定性方面有出色表現(xiàn)，雖存在一些小瑕疵，但整體表現(xiàn)良好。