大眾捷達(dá)王和同價(jià)位車型相比，具有多方面的競(jìng)爭(zhēng)力。

首先在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，捷達(dá)王采用絲杠 20 氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，每缸擁有 3 進(jìn)氣門和 2 排氣門，相比同價(jià)位車型常見的 16 氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，加速時(shí)推背感明顯，在城市道路起步超車和高速公路持續(xù)加速都表現(xiàn)出色。

操控性能上，方向盤指向精準(zhǔn)，幾乎無(wú)虛位，駕駛者能清晰感受路面反饋，懸掛系統(tǒng)調(diào)校恰到好處，過彎時(shí)有足夠支撐，面對(duì)顛簸路面能有效過濾震動(dòng)，保證駕駛舒適性和穩(wěn)定性。

燃油經(jīng)濟(jì)性方面，相比同價(jià)位車型，燃油消耗相對(duì)較低，能為車主節(jié)省開支。

內(nèi)飾布局合理，操作便捷，功能按鍵一目了然，座椅舒適性也能滿足日常需求。

空間上，提供較為寬敞的乘坐空間，前排和后排乘客都不會(huì)感到局促，后備箱容積可觀，能滿足日常出行和旅行的裝載需求。

在質(zhì)量上，發(fā)動(dòng)機(jī)類型多樣，如常見的電噴兩閥 1.6 排量發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定，老式的 1.6 排量化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)耐用、省油且配件價(jià)格低。

配置方面，1998 年 8 月 14 日第一輛裝有 ABS 的捷達(dá)王下線，在當(dāng)時(shí)的 A 級(jí)轎車中率先批量安裝。底盤扎實(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)靈敏，換擋快速，有輝煌的賽車業(yè)績(jī)，在各種汽車賽事中屢次奪冠。還采用閉環(huán)控制系統(tǒng)和原裝德國(guó)三元催化反應(yīng)器，能很好地滿足排放標(biāo)準(zhǔn)。

總之，捷達(dá)王在動(dòng)力、操控、燃油經(jīng)濟(jì)性、空間、質(zhì)量和配置等方面表現(xiàn)出色，具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。