電動(dòng)車(chē)報(bào)價(jià)會(huì)受到多種因素的影響。

首先是車(chē)子的款式，簡(jiǎn)易款車(chē)身結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，配件和功能少，成本低，價(jià)格通常在 1000 多元；豪華款外部有大量塑件，鞍座寬，造型類(lèi)似電輕摩，造價(jià)成本高，價(jià)格在 2000 - 3000 元不等。

其次是配置和功能，比如電池類(lèi)型，鋰電池成本比鉛酸電池高，電池容量越大價(jià)格也越貴；還有智能解鎖、手機(jī) APP 互聯(lián)等功能，一個(gè)模塊成本 200 多元，高配車(chē)型比低配車(chē)型價(jià)格高。

再者是品牌，大品牌如雅迪、小牛、九號(hào)等，由于品牌溢價(jià)，價(jià)格比金箭、五羊、格林豪泰等貴 20%左右。

此外，部分型號(hào)缺貨也會(huì)使電池迎來(lái)新一波漲價(jià)，比如鉛價(jià)走高、高溫天氣產(chǎn)能下降、塑料紙箱等原材料上漲，都會(huì)導(dǎo)致電池價(jià)格上漲?！耙卉?chē)一票”政策使單車(chē)漲幅 100 - 200 元，原材料價(jià)格持續(xù)高位，也讓整車(chē)廠(chǎng)成本增加。

市場(chǎng)需求也有影響，需求增加，廠(chǎng)商提高產(chǎn)量可能使價(jià)格下降；需求減少，廠(chǎng)商減少產(chǎn)量?jī)r(jià)格可能上漲。

技術(shù)進(jìn)步能降低生產(chǎn)成本，如電池技術(shù)進(jìn)步可降低電池成本從而降低車(chē)價(jià)。

競(jìng)爭(zhēng)方面，新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手出現(xiàn)，廠(chǎng)商可能降價(jià)吸引消費(fèi)者。

最后，供需關(guān)系決定價(jià)格，上游成本、政策、電車(chē)制造成熟度、市場(chǎng)接受程度等因素組合決定供需關(guān)系，從而影響車(chē)價(jià)。