行車限位器的工作原理主要是通過(guò)各種機(jī)械或電氣結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)行車運(yùn)動(dòng)的限制。

像斷火限位器，其工作時(shí)，帶動(dòng)弄好的鋼繩卷筒上的導(dǎo)繩器會(huì)隨繩圈移動(dòng)。當(dāng)?shù)蹉^升到一定程度，導(dǎo)繩器會(huì)使限位開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，切斷起升電機(jī)電源，防止事故發(fā)生。斷火限位器主要由動(dòng)靜觸頭、推位桿、基座、蓋及殼體等組成。當(dāng)起升鉤上升或下降到極限位置時(shí)，對(duì)推拉桿產(chǎn)生推或拉的動(dòng)作，使一對(duì)動(dòng)靜觸頭分?jǐn)?，切斷主電源。推拉桿及動(dòng)作桿復(fù)位時(shí)，在彈簧力作用下，觸頭重新閉合。

還有像 XTD-A10 取料機(jī)行車限位開(kāi)關(guān)，其結(jié)構(gòu)包括開(kāi)關(guān)元件、接線端子、開(kāi)關(guān)操動(dòng)件、傳動(dòng)部分等。開(kāi)關(guān)元件分緩動(dòng)開(kāi)關(guān)和速度開(kāi)關(guān)。緩動(dòng)開(kāi)關(guān)的接通和斷開(kāi)動(dòng)作切換時(shí)間與操作頻率有關(guān)；速度開(kāi)關(guān)則與操作頻率無(wú)關(guān)，只要被操作到一定位置就會(huì)切換。行程開(kāi)關(guān)按結(jié)構(gòu)可分為直動(dòng)式、滾輪式、微動(dòng)式和組合式。直動(dòng)式行程開(kāi)關(guān)動(dòng)作原理類似按鈕，由運(yùn)動(dòng)部件的撞塊碰撞使其觸頭動(dòng)作，運(yùn)動(dòng)部件離開(kāi)后，彈簧使觸頭自動(dòng)復(fù)位。

另外，單梁行車超載限位器由傳感器和控制器兩大部分組成。當(dāng)起重機(jī)起吊重物，重量傳輸?shù)絺鞲衅魇巩a(chǎn)生微量電壓變化，經(jīng)處理后換算成重量值。與額定值比較，達(dá)到一定程度輸出無(wú)源繼電器觸點(diǎn)信號(hào)，切斷起升電機(jī)電源。

汽車限位器按限位力提供方式可分為橡膠彈簧式、金屬?gòu)椈墒胶团せ墒?；按摩擦力類型可分為滾動(dòng)摩擦式和滑動(dòng)摩擦式。橡膠彈簧式限位器支架安裝在車身上，限位盒安裝在車門上，開(kāi)門時(shí)限位盒沿限位臂運(yùn)動(dòng)，因限位臂結(jié)構(gòu)不同，彈性橡膠塊有不同變形，開(kāi)門需用不同力。扭簧式限位器通常安裝在下鉸鏈上，關(guān)門時(shí)扭桿變形產(chǎn)生不同的力來(lái)限位。