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霍爾感應(yīng)器的工作原理是怎樣的

霍爾感應(yīng)器在汽車中的工作原理是基于磁電效應(yīng)。簡單說，就是固體材料中的載流子在外部磁場作用下，因洛倫茲力發(fā)生偏轉(zhuǎn)，在兩側(cè)聚集形成電勢差，這就是霍爾電壓。

要直觀理解這個過程，有專門的圖示，能清晰看出載流子運動方向和霍爾電壓形成。

霍爾感應(yīng)器工作需要供電，產(chǎn)生的霍爾電壓很小，必須通過放大電路放大才能使用。放大電路設(shè)計不在討論范圍。

經(jīng)過放大設(shè)計的霍爾感應(yīng)器能輸出數(shù)字信號，也就是高低電平狀態(tài)。

常見的霍爾感應(yīng)器類型，以 MLX 的一款為例，有開關(guān)型和鎖鍵型。開關(guān)型是當(dāng)靠近的磁體磁場強度大于 Bop 時，輸出電平變低，磁場強度小于 Brp 時，輸出電平變高，反向磁極不改變輸出狀態(tài)。鎖鍵型則是引起霍爾輸出電壓變化的兩個條件分布在 0 軸兩側(cè)且對稱，Bop 等于 Brp。

霍爾感應(yīng)器在汽車中應(yīng)用廣泛，比如無刷電機控制，在轉(zhuǎn)子上加三個霍爾感應(yīng)器，通過信號反饋轉(zhuǎn)子位置實現(xiàn)換向。此外，發(fā)動機的凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器、ABS 系統(tǒng)、點火系統(tǒng)以及車身控制系統(tǒng)等都有用到。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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