轎車安全性在不同品牌間存在明顯差異。

像領(lǐng)克 02 車重 1520 千克，獲 C-NCAP 五星半評級，乘員保護得分較高。

東風啟辰 T60 車重 1286 千克，也獲得五星評價。

廣汽本田雅閣車重 1494 千克，同樣是五星。

北京現(xiàn)代菲斯塔車重 1385 千克，為四星評級。新君威車重 1430 千克，是五星。

這說明轎車安全性并非完全取決于車重。比如啟辰 T60 車重相對較輕，安全性評級卻不錯。

另外，從一些具體案例來看，東風本田 INSPIRE 在中保研的碰撞測試中，車內(nèi)乘員保護僅為一般，A 柱出現(xiàn)明顯形變，影響救援時間，側(cè)面碰撞成績也不理想。而其姊妹車型廣汽本田雅閣成績優(yōu)異，A 柱抗壓能力強，乘員艙得到良好保障。

這表明即使是姊妹車型，安全性也可能有較大差別。再比如豐田卡羅拉在懂車帝的實測碰撞中，車頭潰縮較嚴重，A 柱、車門等多處變形，安全性不如大眾速騰。

還有大眾帕薩特事件后，整體加強了車身強度。

在不同品牌的對比中，基于 TNGA 構(gòu)架的豐田品牌表現(xiàn)出色，卡羅拉、凱美瑞、亞洲龍等車型車內(nèi)人員安全成績優(yōu)。

斯巴魯在北美暢銷且測試成績優(yōu)秀，雖國內(nèi)未測進口車型，但安全性有一定保證。

豪華品牌中，國產(chǎn)奔馳 C 級、全新寶馬 3 系良心，車內(nèi)乘員安全表現(xiàn)優(yōu)。二線豪華品牌沃爾沃 XC60、林肯大陸和雷克薩斯 ES 也表現(xiàn)優(yōu)異。

然而，大眾途觀 L 在國內(nèi) 25%偏置碰撞中 A 柱變形，與美國測試結(jié)果天壤之別。

韓系車如現(xiàn)代領(lǐng)動、起亞智跑等在國內(nèi)因安全配置減配，成績差。

總之，轎車安全性在不同品牌間差異明顯，不能簡單以車重、品牌地域等來判斷，而要綜合考慮車身結(jié)構(gòu)、安全配置等多方面因素。