路特斯車隊(duì)在賽車領(lǐng)域取得了眾多輝煌成績。

在 F1 賽事中，路特斯車隊(duì)表現(xiàn)出色。1958 年首次參加 F1 比賽，1960 年出現(xiàn)傳奇車手吉姆·克拉克，他在 1960 - 1968 年期間斬獲 25 場分站勝利、33 次排位賽第一、28 次創(chuàng)造最快圈速，并獲得兩屆 F1 世界冠軍。

1970 年推出的 72 型單座賽車，其獨(dú)特設(shè)計(jì)奠定了當(dāng)代 F1 的基礎(chǔ)。1978 年誕生的 79 型賽車應(yīng)用地面效應(yīng)空氣動(dòng)力學(xué)原理，1985 - 1987 年，傳奇車手塞納為路特斯奪得多個(gè)分站冠軍。路特斯車隊(duì)至今已 7 獲 F1 年度總冠軍、81 次分站冠軍。

在印地 500 賽事中，路特斯和印地 500 的合作始于 1963 年，吉姆·克拉克駕駛 Type 29 獲得亞軍。1965 年，查普曼帶著新款 Type 38 卷土重來，最終路特斯賽車包攬前五名，克拉克沖過終點(diǎn)線并創(chuàng)下新紀(jì)錄。

在早期，1957 年 F2 錦標(biāo)賽中，多數(shù)參賽者使用路特斯的 Lotus 11 賽車。1963 年，吉姆·克拉克駕駛 Lotus 25 賽車為路特斯贏得加入 F1 后的首個(gè)世界冠軍頭銜，并在兩年后再次成為年度“雙冠王”。1963 年到 1973 年，路特斯在 F1 是霸主般的存在，11 年內(nèi) 6 奪年度車隊(duì)冠軍，5 次榮獲年度車手冠軍。

路特斯還帶來了很多革命性的設(shè)計(jì)理念，如“查普曼懸掛”“單體橫造結(jié)構(gòu)”“地面效應(yīng)”等，在賽車設(shè)計(jì)和商業(yè)開發(fā)方面都有重要貢獻(xiàn)。