新能源汽車(chē)的變速箱和傳統(tǒng)燃油車(chē)有很多不同。

結(jié)構(gòu)方面，傳統(tǒng)燃油車(chē)變速箱是機(jī)械式，新能源汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)通常是單速，沒(méi)有傳統(tǒng)的自動(dòng)或手動(dòng)變速器。

工作原理上，傳統(tǒng)燃油車(chē)通過(guò)換擋改變速度，新能源汽車(chē)靠控制電機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩來(lái)調(diào)整行駛速度。

功能上，傳統(tǒng)燃油車(chē)變速箱要實(shí)現(xiàn)不同檔位切換適應(yīng)行駛條件，新能源汽車(chē)一個(gè)固定速度范圍能滿足多數(shù)需求。

效率上，新能源汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)更簡(jiǎn)單直接，傳動(dòng)效率高。

維護(hù)成本上，傳統(tǒng)燃油車(chē)變速箱要定期維護(hù)和換油液，新能源汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單且維護(hù)成本低。

新能源汽車(chē)變速器的檔位較少無(wú)需搭配液力變矩器。技術(shù)要求更高，包括 NVH 要求高、體積小、重量輕、輸入轉(zhuǎn)速高，對(duì)零配件質(zhì)量和技術(shù)要求高。

傳統(tǒng)變速箱較大要經(jīng)過(guò)多級(jí)傳動(dòng)輸出動(dòng)力。混合動(dòng)力傳動(dòng)綜合電驅(qū)模塊控制復(fù)雜。

傳統(tǒng)燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)靠燃燒產(chǎn)生動(dòng)力，要通過(guò)變速箱各齒輪齒比搭配改變輸出端轉(zhuǎn)速和扭矩，在不同車(chē)速工況下保持高效。

新能源汽車(chē)電機(jī)從 3200 轉(zhuǎn)到 9000 轉(zhuǎn)工況區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)效率高，起步時(shí)電能調(diào)用快且無(wú)摩擦損失，初段加速能力強(qiáng)。

倒車(chē)操作上，燃油車(chē)靠增加一組齒輪，電動(dòng)車(chē)改變電流方向就能換向。

制造成本方面，電動(dòng)車(chē)裝變速箱會(huì)增加成本、調(diào)校時(shí)間和后續(xù)保養(yǎng)成本。

四驅(qū)匹配上，電動(dòng)四驅(qū)車(chē)型用前后雙電機(jī)，裝變速箱要增加中央差速器和傳動(dòng)軸，侵占電池包空間，研發(fā)制造成本高。

極速工況下，電動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)磁場(chǎng)互相干預(yù)致馬力下降影響車(chē)輛性能，一些追求極速的車(chē)企會(huì)給電動(dòng)車(chē)裝變速箱提升極速能力