在汽車(chē)黑科技研發(fā)方面處于領(lǐng)先地位的品牌有不少。

比如特斯拉，其遠(yuǎn)程空調(diào)控制與集成智能技術(shù)，讓用戶(hù)能預(yù)先設(shè)定車(chē)內(nèi)環(huán)境，享受智能化駕駛體驗(yàn)。無(wú)人駕駛科技更是投入大量研發(fā)資源，不斷革新，提供便捷出行選擇。超級(jí)充電黑科技，V3 超級(jí)充電樁實(shí)現(xiàn)驚人充電速度，長(zhǎng)途駕駛無(wú)憂(yōu)。硬件升級(jí)創(chuàng)新方面，通過(guò)軟件控制優(yōu)化電池容量和能耗。

小米汽車(chē)也表現(xiàn)出色，在智能駕駛方面，擁有自適應(yīng)變焦 BEV 技術(shù)等，提升感知能力和適應(yīng)性。自研 CTB 一體化電池技術(shù)，倒置電芯設(shè)計(jì)等創(chuàng)新提升續(xù)航和集成效率。超級(jí)電機(jī)技術(shù)突破行業(yè)限制，功率密度高，散熱效果好。超級(jí)大壓鑄技術(shù)克服傳統(tǒng)弊端，引領(lǐng)潮流。智能座艙以人為本，交互便捷。

東風(fēng)柳汽乘龍?jiān)谏逃密?chē)領(lǐng)域成績(jī)斐然，乘龍 H5V LNG 牽引車(chē)的節(jié)能技術(shù)創(chuàng)新，采用龍芯動(dòng)力鏈等技術(shù)，氣耗低，降重不降質(zhì)。乘龍 HK 牽引車(chē)智能化配置豐富，從被動(dòng)安全向主動(dòng)安全進(jìn)化，還有節(jié)能管理策略降低油耗。

起亞同樣出色，UNI WHEEL 技術(shù)將傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)拆分，實(shí)現(xiàn)全驅(qū)扭矩矢量分配，顛覆傳統(tǒng)傳動(dòng)方式，提升傳動(dòng)效率和行駛穩(wěn)定性，還增加乘坐空間和續(xù)航里程。此外，L4 智能駕駛技術(shù)和可持續(xù)健康環(huán)保材料等技術(shù)也展現(xiàn)其領(lǐng)先水平。

本田更是“技術(shù)狂”，地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)融合燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)優(yōu)點(diǎn)。SH-AWD 四驅(qū)系統(tǒng)提升彎道性能和操控樂(lè)趣。8 速雙離合變速箱首創(chuàng)液力變矩器解決頓挫問(wèn)題。橫置前驅(qū) 10AT 變速箱傳動(dòng)比范圍廣、換擋平順、節(jié)油性好且體積小。