燃油費(fèi)改稅會(huì)促進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展。

一方面，國(guó)際原油價(jià)格波動(dòng)，傳統(tǒng)能源緊張趨勢(shì)不變，未來(lái)燃油價(jià)格仍會(huì)上揚(yáng)。國(guó)家在這種形勢(shì)下，沒(méi)有松懈對(duì)新能源汽車(chē)的支持，出臺(tái)了相關(guān)優(yōu)惠政策，包括財(cái)政補(bǔ)貼、稅收支持等，鼓勵(lì)制造商研發(fā)生產(chǎn)，打消消費(fèi)者疑慮。

另一方面，燃油稅實(shí)施可能會(huì)增加燃油車(chē)使用成本，減輕新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)壓力，讓新能源汽車(chē)更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)。比如通過(guò)提高燃油車(chē)燃油稅、購(gòu)置稅等，增加的稅收用于補(bǔ)貼新能源汽車(chē)，使新能源汽車(chē)的落地價(jià)更具競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，目前新能源汽車(chē)存在一些問(wèn)題，如較高的制造成本、新能源的缺陷、技術(shù)和推廣能力不足等，但政策支持能引導(dǎo)企業(yè)加大研發(fā)，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步。

而且在電池問(wèn)題未解決前，低油耗的插電混動(dòng)車(chē)是比較靠譜的過(guò)渡車(chē)型。

總之，燃油費(fèi)改稅能促進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展。