提速快的車和操控性好的車并非有必然聯(lián)系。

汽車操控性是一個(gè)復(fù)雜且綜合的概念，涉及多方面因素。動(dòng)力適當(dāng)是操控性的關(guān)鍵之一。并非馬力越大、加速越快操控性就越好，動(dòng)力應(yīng)與車的調(diào)教相匹配。

像福特野馬的大馬力后驅(qū)車，對(duì)普通消費(fèi)者而言難駕馭，操控性不佳，而馭勝 S330 的 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配相應(yīng)變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)和行駛質(zhì)感令人期待。

底盤調(diào)教扎實(shí)很重要。雙叉臂結(jié)構(gòu)懸掛系統(tǒng)比麥弗遜等更適合激烈駕駛，減震軟硬要適中，日常用車底盤要穩(wěn)健，高速不發(fā)飄，緊急并線有支撐，過(guò)濾震動(dòng)和起伏路面有韌性。

合適的重量和配重比也影響操控性。車子過(guò)重會(huì)影響輪胎抓地力和車身重心移動(dòng)控制。

汽車操控性是汽車的動(dòng)力性、制動(dòng)性和操縱穩(wěn)定性的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)。動(dòng)力性是基礎(chǔ)，不僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱也很關(guān)鍵，兩者匹配良好才能讓汽車動(dòng)力性能更優(yōu)秀。制動(dòng)性是保障，要求制動(dòng)距離短、車身穩(wěn)定、抗熱衰退能力好。操縱穩(wěn)定性是主要表現(xiàn)形式，包含操縱性和穩(wěn)定性，與汽車的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)程度、反應(yīng)時(shí)間、車身姿態(tài)變化、極限行駛能力等有關(guān)。

操控性還與驅(qū)動(dòng)型式、重心高度與位置、車身剛性、懸架調(diào)校、輪胎等密切相關(guān)。普遍觀點(diǎn)認(rèn)為后驅(qū)車操控性優(yōu)于前驅(qū)車，重心越低且靠近車輛幾何中心、車身剛性越高、多連桿懸架優(yōu)于扭力梁懸架、輪胎越寬大且側(cè)偏剛度越高，操控性越好。

但操控性不是單項(xiàng)性能的比拼，而是綜合性能的體現(xiàn)。加速快不等于操控性好，比如電動(dòng)汽車直線加速快但高速過(guò)彎易失控。高速穩(wěn)也不等于操控性好，高速穩(wěn)定性好可能只是縱向行駛穩(wěn)定性好。麋鹿測(cè)試成績(jī)好同樣不等于操控性好，操控性反映的是汽車底盤調(diào)校能力。

對(duì)于普通人買車，舒適性好、穩(wěn)定可靠、省心省錢更重要，不必過(guò)于看重操控性。