無(wú)級(jí)變速箱和自動(dòng)變速箱有以下區(qū)別：

內(nèi)部結(jié)構(gòu)方面，自動(dòng)變速箱通過(guò)液力傳動(dòng)和行星齒輪組合實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速，無(wú)級(jí)變速箱以?xún)蓚€(gè)可改變直徑的傳動(dòng)輪和傳動(dòng)帶傳動(dòng)。

技術(shù)特性上，自動(dòng)變速箱變速比是連續(xù)的，無(wú)級(jí)變速箱能在寬范圍內(nèi)無(wú)級(jí)變速。

工作原理不同，自動(dòng)變速箱發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，曲軸通過(guò)飛輪帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)；無(wú)級(jí)變速箱主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組都由可動(dòng)盤(pán)和固定盤(pán)組成，與油缸靠近的一側(cè)帶輪能在軸上滑動(dòng)，另一側(cè)固定。

變速箱方面，無(wú)級(jí)變速?zèng)]有傳統(tǒng)意義的變速箱，自動(dòng)擋有變速箱。

含義有別，無(wú)級(jí)變速能連續(xù)獲得變速范圍內(nèi)任何傳動(dòng)比，自動(dòng)擋不用駕駛者手動(dòng)換擋，車(chē)輛根據(jù)行駛速度和交通情況自動(dòng)選合適擋位行駛。

變數(shù)形式不同，有級(jí)變速器有有限定值傳動(dòng)比，無(wú)級(jí)變速器傳動(dòng)比能連續(xù)變化。

速比也不同，CVT 與 AT 相比，在各種行駛工況下能選最佳速比，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放有改善。

駕駛效果上，無(wú)級(jí)變速汽車(chē)前進(jìn)自動(dòng)換擋時(shí)很平穩(wěn)，無(wú)突跳感覺(jué)。CVT 無(wú)級(jí)變速箱優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力輸出線(xiàn)性，換擋頓挫感消失，擋位設(shè)定自由，傳動(dòng)系統(tǒng)理論上擋位無(wú)限多，平衡更容易達(dá)到。缺點(diǎn)是應(yīng)用于汽車(chē)時(shí)間不長(zhǎng)，維護(hù)保養(yǎng)成本高，操作不當(dāng)出問(wèn)題概率高，承受扭矩有限，不能用于動(dòng)力大的車(chē)。自動(dòng)擋優(yōu)點(diǎn)是輕松，無(wú)承載大小問(wèn)題。缺點(diǎn)是成本高，有頓挫感，無(wú)駕駛樂(lè)趣。

在實(shí)際操作中，兩者都包含 N、P、D、R 等基本擋位，D 擋車(chē)輛自動(dòng)選擇前進(jìn)擋位，S 擋是運(yùn)動(dòng)模式。

在中國(guó)市場(chǎng)，因無(wú)級(jí)變速成本高，自動(dòng)擋車(chē)型更常見(jiàn)，但 CVT 車(chē)型市場(chǎng)份額在增長(zhǎng)。

總之，消費(fèi)者選擇時(shí)可根據(jù)個(gè)人需求和預(yù)算權(quán)衡。