新能源小型車銷量能否超越傳統(tǒng)燃油小型車，答案是有可能的。

從目前的市場(chǎng)情況來(lái)看，新能源汽車整體發(fā)展迅猛。2023 年新能源汽車全年市占率接近 30%，2024 年預(yù)估產(chǎn)銷規(guī)模有望達(dá) 1300 萬(wàn)輛，增速約 40%，整體滲透率超 40%。

分車型級(jí)別看，A0 級(jí)和 C 級(jí)乘用車市場(chǎng)中，新能源車型市占率已超過(guò)燃油車。在小型車領(lǐng)域，2024 年 1 月，比亞迪海鷗、海豚和五菱繽果等新能源小型車表現(xiàn)出色，僅三款過(guò)萬(wàn)，而燃油小型車如本田飛度、大眾 Polo 等銷量相對(duì)平淡。

從價(jià)格區(qū)間看，30 萬(wàn)元以下，傳統(tǒng)燃油乘用車在部分價(jià)格區(qū)間衰退，新能源乘用車除 8 萬(wàn)元以下價(jià)格區(qū)間市場(chǎng)有所下降，其他價(jià)格區(qū)間均在增長(zhǎng)。

新能源汽車銷量增長(zhǎng)有諸多有利因素。碳酸鋰價(jià)格低位運(yùn)行改善成本，石油價(jià)格上漲收縮燃油車市場(chǎng)。新技術(shù)如高階智能駕駛、800V 快充等落地，在多款新車型上搭載。

不過(guò)，傳統(tǒng)燃油車也在努力應(yīng)對(duì)。比如出口量不斷刷新紀(jì)錄，不少跨國(guó)車企將合資車企打造為出口基地。

新能源汽車在動(dòng)力類型上，插電式混動(dòng)車型銷量增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度已追上純電車型。未來(lái)，10 萬(wàn)-15 萬(wàn)元價(jià)位的 A 級(jí)轎車與 B 級(jí)轎車將成為新能源的關(guān)鍵增量市場(chǎng)。

綜合來(lái)看，新能源小型車有超越傳統(tǒng)燃油小型車的趨勢(shì)，但仍面臨一些挑戰(zhàn)。新能源汽車在技術(shù)、配置、經(jīng)濟(jì)性等方面有優(yōu)勢(shì)，但在續(xù)航和補(bǔ)能等方面還需改進(jìn)。而傳統(tǒng)燃油車的續(xù)航優(yōu)勢(shì)仍不可忽視。