越野車四驅(qū)系統(tǒng)的選擇可是個(gè)技術(shù)活。

輕越野類越野車通常搭載多片式離合器限滑差速器，越野極限相對低，能滿足一般需求，但重度和專業(yè)越野就不太行了。

因?yàn)槠浞謩?dòng)箱沒差速鎖，只有靠濕式多片式離合器鎖緊，差速器給傳動(dòng)軸分配動(dòng)力，車輪要正常轉(zhuǎn)彎得有不同轉(zhuǎn)速，越野時(shí)差速器可能導(dǎo)致陷車，這時(shí)就需要差速鎖，讓前后橋傳動(dòng)軸、左右車輪都能相同比例分動(dòng)，保證車輛脫困。

真正的越野玩家應(yīng)選非解耦式四驅(qū)系統(tǒng)，像坦克 300/700 以及 BJ40 在懂車帝實(shí)測中表現(xiàn)出色，證明其在極限越野時(shí)更安全穩(wěn)定。

三菱超選四驅(qū)很牛，集分時(shí)和全時(shí)于一身，核心是齒輪機(jī)械分動(dòng)箱，有多種駕駛模式，適合各種環(huán)境。

奧迪 Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)也厲害，托森差速器讓其名聲大噪。

坦克換四驅(qū)有多種可能原因，接下來得考慮 ESOF 和 EMOD 選哪種合適，ESOF 四驅(qū)靠撥桿推動(dòng)減速齒輪組合切換。

總之，選四驅(qū)得綜合考慮用途、技術(shù)特點(diǎn)等，適合自己的才是最好的。