要測(cè)量制動(dòng)減速度，方法不少。

比如路試法，得在平坦、干燥、清潔且輪胎與路面附著系數(shù)≥0.7%的硬路面上搞，初速度得按規(guī)定來(lái)?？論趸屑辈韧＼嚕梦遢唭x或其他測(cè)試方法能測(cè)車輛制動(dòng)距離，用制動(dòng)減速儀或其他檢測(cè)手段能測(cè)制動(dòng)減速度。

磨合前檢查試驗(yàn)，制動(dòng)初速度 30km/h，保持制動(dòng)減速度 3.0m/s2或相應(yīng)踏板力、管路壓力值直到車停，制動(dòng)間隔 1.6km，次數(shù)不超 10 次，還要記錄管路壓力、踏板力、減速度、制動(dòng)初溫。

對(duì)于車速超 100km/h 的車，磨合前效能試驗(yàn)得增加 80km/h 初速度的制動(dòng)效能試驗(yàn)。

還有基于移動(dòng)裝置拍攝升降機(jī)運(yùn)動(dòng)的視頻來(lái)測(cè)的方法，包括捕獲、處理視頻然后計(jì)算。

另外，通過(guò)五輪儀路試能精確測(cè)制動(dòng)距離和時(shí)間算出平均制動(dòng)減速度判斷制動(dòng)性能。

車制動(dòng)性能得滿足特定初速度下制動(dòng)距離和穩(wěn)定性要求，路試要保證制動(dòng)氣壓或踏板力與臺(tái)試一樣，對(duì)空載檢驗(yàn)結(jié)果有疑問(wèn)就搞滿載檢驗(yàn)。車輛制動(dòng)性能靠充分發(fā)出的平均減速度和協(xié)調(diào)時(shí)間衡量，滿足標(biāo)準(zhǔn)才算合格。自動(dòng)駕駛狀態(tài)下，巡航模式根據(jù)本車行駛參數(shù)定目標(biāo)制動(dòng)減速度，跟車模式根據(jù)本車和前車相關(guān)行駛參數(shù)定。

總之，各種方法各有特點(diǎn)，選對(duì)適合的就能準(zhǔn)確測(cè)量制動(dòng)減速度。