在新能源領(lǐng)域，大眾的發(fā)展比奧迪更領(lǐng)先。

從銷(xiāo)量來(lái)看，大眾電車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)出色，上汽大眾的新能源汽車(chē) 1-5 月累計(jì)銷(xiāo)量近萬(wàn)輛，同比翻番，一汽大眾品牌的 ID.家族也有不錯(cuò)成績(jī)。

大眾汽車(chē)的 MEB 平臺(tái)為電動(dòng)汽車(chē)提供強(qiáng)大技術(shù)支持，使其在續(xù)航里程、動(dòng)力性能和充電速度等方面處于行業(yè)領(lǐng)先水平，智能化技術(shù)的應(yīng)用也提升了駕駛體驗(yàn)和安全性。

相比之下，奧迪在這些方面稍遜一籌。

大眾汽車(chē)在消費(fèi)者心中有較高品牌影響力和認(rèn)知度，市場(chǎng)推廣和品牌建設(shè)策略積極，包括推出多款有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型、提供多樣化購(gòu)車(chē)福利、加強(qiáng)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等。

而奧迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)策略相對(duì)保守，產(chǎn)品線布局相對(duì)有限，主要集中在高端市場(chǎng)，這在一定程度上限制了其市場(chǎng)份額的擴(kuò)大。

盡管奧迪也有自己的發(fā)展規(guī)劃，如打造 STEP 品牌電氣化戰(zhàn)略等，但目前的實(shí)際成果不如大眾顯著。

總之，大眾在新能源領(lǐng)域的綜合表現(xiàn)更為突出，發(fā)展更領(lǐng)先。