差速器殼的加工工藝主要包括裝夾、編程和車削這幾個方面。

在裝夾時，用上道工序已完成的Φ65外圓用卡盤夾持，另一邊用支架支撐Φ65外圓。先用快速鉆依次順時針完成四孔的加工，再調(diào)用精鏜刀依次逆時針完成四孔的加工，這樣能減少換刀次數(shù)，提高加工效率，保證四個孔Φ22(+0.021 +0.002)的同軸度和垂直度。

編程方面，差速器十字孔加工程序編制簡單，采用每分鐘進給模式G98進行鉆削G81鉆孔固定循環(huán)，并不斷改進完善。

車削時，差速器殼材料為灰鑄鐵，材質(zhì)硬，刀具承受沖擊大，所以進給量和刀具選取要查閱技術(shù)資料。目前選用快速鉆（U鉆）、精鏜刀，U鉆排削好、效率高、可連續(xù)鉆孔，刀體前端裝有可更換刀片，降低使用成本，剛性好，能采用高進給率，加工直徑比普通鉆頭大。

此外，差速器殼鍛造工藝中，根據(jù)產(chǎn)品鍛件重、材質(zhì)、形狀復(fù)雜系數(shù)等選擇2500t摩擦壓力機作為主設(shè)備生產(chǎn)，采用切邊沖孔復(fù)合工藝。工藝流程包括進料檢驗、下料、材料加熱、除鱗、制坯、預(yù)鍛、終鍛、切邊沖孔、熱件檢查、拋丸、熱處理、拋丸、磁探、粗車、防銹、成品檢驗、包裝、入庫。工步設(shè)計要計算用料尺寸，根據(jù)熱鍛件圖體積等考慮材料燒損率計算，確定坯料直徑、長度和重量。