問
未來常壓油箱會(huì)被淘汰嗎?
未來常壓油箱有可能會(huì)被淘汰。
在燃油車上,常壓油箱加碳罐的組合能應(yīng)對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)。但對(duì)于插混車型或增程式產(chǎn)品,這套組合充滿不確定性。
汽油燃燒消耗會(huì)產(chǎn)生有害氣體,常壓油箱內(nèi)部壓力有限,其產(chǎn)生的有害蒸汽由碳罐吸收,發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí),碳罐吸收的有害氣體會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒,從而達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。
然而,插混車型長(zhǎng)期用電,油用得少,汽油在油箱中蒸發(fā)會(huì)形成較大濃度和壓力,常壓油箱可能無法承受,導(dǎo)致汽油蒸汽泄漏到空氣中。
像一些柴油車型為提高燃燒效率,早就采用高壓油箱。如今各國(guó)汽車碳排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛,業(yè)內(nèi)人士指出,插電式混合動(dòng)力車型和增程式車型要求燃油箱能承受高壓,燃油箱產(chǎn)品需提高剛度,得從常壓油箱升級(jí)到高壓油箱。
吉利副院長(zhǎng)也表示,對(duì)于插混車型,常壓油箱不可能達(dá)標(biāo),高壓油箱耐壓值普遍在 30kpa 以上,有國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn),要滿足法規(guī)要求應(yīng)在 30kpa 以上。
所以,隨著排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格,常壓油箱因其上限較低,可能會(huì)逐漸被高壓油箱所取代。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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