車庫尺寸與建筑成本有著緊密的關(guān)系。

首先，車庫的構(gòu)造形式會影響成本。像現(xiàn)澆井字梁、疊合梁、密肋梁等不同結(jié)構(gòu)，造價有所不同。比如地下一層現(xiàn)澆井字梁車庫成本約 1600 元/平方米，人防地下室約 2200 元/平方米。

其次，車庫層數(shù)也很關(guān)鍵。在北京地區(qū)，面積一定時，雙層車庫成本方案通常優(yōu)于單層車庫成本方案。

另外，柱網(wǎng)尺寸也有講究。綜合性最優(yōu)柱網(wǎng) 8.1m*8.1m，經(jīng)濟柱網(wǎng) 7.8m*8.1m。在一些特定城市，還可采用短跨小柱距的結(jié)構(gòu)方案，能節(jié)省開挖量和基坑支護費用。

同時，車庫的平面布置也很重要。條件允許時，盡量設(shè)計成半地下室形式，集中布置停車庫。全地下車庫設(shè)計要綜合利用水浮力和上部荷載取值的平衡。

再者，優(yōu)化車庫外墻邊界能降低結(jié)構(gòu)成本。盡量合并住宅與地下車庫之間的擋土外墻，增加地下車庫的規(guī)則性，取消無用的車庫轉(zhuǎn)角或改作附屬用房。

還有，車庫與住宅之間豎向關(guān)系對成本影響較大，要事先考慮測算。

另外，車位配比及單車面積也需根據(jù)項目檔次控制。像北京要求一戶一個車位，武漢市要求每兩戶至少一個車位。

人防面積也會影響成本，每增加 1 平方米獨立車庫，需增加 0.3 平方米人防工程。所以控制獨立車庫面積能降低造價。

總之，把控好車庫尺寸的各個方面，能有效控制建筑成本。