進(jìn)口車型報(bào)價(jià)普遍較高的原因主要有以下幾個(gè)方面。

首先是稅費(fèi)，像關(guān)稅目前是 15%，還有增值稅大概在 13%左右浮動(dòng)，消費(fèi)稅則按照進(jìn)口車的排量來征收，排量越大稅率越高，最低 1%最高能到 40%。比如一輛 100 萬(wàn)到岸價(jià)格、排量為 5.0 的車，關(guān)稅 20 萬(wàn)，消費(fèi)稅近 50 萬(wàn)，增值稅 20 萬(wàn)，加起來就快 70 萬(wàn)了。而且要是 100 萬(wàn)以上的進(jìn)口車，賣價(jià)超過 130 萬(wàn)，還得繳納一個(gè) 12%零售的超豪華消費(fèi)稅。

其次是運(yùn)輸成本，進(jìn)口車要從生產(chǎn)國(guó)運(yùn)到銷售國(guó)，這期間產(chǎn)生的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和保險(xiǎn)費(fèi)用也不低，一般一輛車因此會(huì)貴幾萬(wàn)塊錢。

再者是品牌溢價(jià)，一些進(jìn)口汽車品牌知名度高、聲譽(yù)好，配備高檔配置和技術(shù)，這會(huì)增加生產(chǎn)成本和銷售成本。

然后是受限制數(shù)量，很多國(guó)家對(duì)進(jìn)口汽車數(shù)量有限制，導(dǎo)致市場(chǎng)供不應(yīng)求，價(jià)格自然就上漲。

還有就是渠道壟斷，按規(guī)定，在中國(guó)銷售汽車的廠家須建立總代理商和銷售渠道，這容易形成外資對(duì)銷售渠道的壟斷，進(jìn)而抬高價(jià)格。

總之，進(jìn)口車型報(bào)價(jià)高是由多種因素共同作用的結(jié)果。但隨著國(guó)家政策的調(diào)整，比如可能下調(diào)進(jìn)口車關(guān)稅，這對(duì)消費(fèi)者來說是個(gè)積極的信號(hào)，未來進(jìn)口車價(jià)格或許會(huì)更親民。