乘龍 H7 的油耗表現(xiàn)較為出色。

例如，龔師傅駕駛乘龍 H7 陸航版在江蘇鹽城至四川的平原山路混合路線，滿載 49 噸，全程高速，高速平均時速 80 - 90km/h，百公里平均油耗 27.5 升。

其搭載 600 馬力的康明斯發(fā)動機(jī)，型號為 Z14NS6B600，符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，13.48 升的排量，最大輸出扭矩 2750 牛米，900 - 1400rpm 區(qū)間內(nèi)持續(xù)爆發(fā)峰值扭矩。變速箱為伊頓 ECE12 AMT 手自一體 12 擋，支持節(jié)能和動力兩種模式切換，速比 3.417。

在“草原天路 乘龍征途—H7 3.0 800 公里長測體驗之旅”中，從河北邯鄲成安縣出發(fā)，途徑京港澳高速及張石高速到河北張北壩上草原，歷經(jīng) 10 個小時，800 公里，車貨總重 49 噸，百公里平均油耗 28.11 升。

乘龍 H7 牽引車還有其他節(jié)油優(yōu)勢，如配備大油箱減少加油次數(shù)降低油耗，空氣動力學(xué)套件減小風(fēng)阻，智能換擋配合黃金動力鏈確保車輛在經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間運(yùn)行，針對長途配貨物流配備的大排量發(fā)動機(jī)有專屬經(jīng)濟(jì)調(diào)校。

此外，控制最佳轉(zhuǎn)速在 2200 - 2500 左右，保持最佳車速，小排量車 60 - 80 公里/小時，中排量車 80 - 100 公里/小時，控制換擋轉(zhuǎn)速在 2500 多一點，都能有效降低油耗。

像王立杰駕駛的 460 馬力 4×2 牽引車，5 個月行駛 9 萬多公里，平均油耗 20.71 升/百公里，比進(jìn)口品牌同類型同馬力段車輛毫不遜色，這得益于先進(jìn)的動力鏈匹配和車輛輕量化設(shè)計。