德國(guó)奔馳在環(huán)保方面采取了眾多舉措。

首先，自建歐洲首家電池回收工廠，使用集成機(jī)械和水冶金工藝，將廢舊電池解體、分類、提純，實(shí)現(xiàn)物質(zhì)閉環(huán)，這是全球首家擁有自主電池回收能力的汽車制造商。

其次，在動(dòng)力電池循環(huán)策略上，聚焦循環(huán)設(shè)計(jì)、價(jià)值保持及材料閉環(huán)管理，融入循環(huán)思維到整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程，且在三大洲的動(dòng)力電池工廠均實(shí)現(xiàn)凈碳中和。

再者，加速產(chǎn)品陣容電動(dòng)化，到 2025 年力爭(zhēng)將插電混動(dòng)和純電車型銷量占比升至 50%，2030 年前在條件允許的市場(chǎng)做好全面純電動(dòng)準(zhǔn)備。

還有，在材料甄選環(huán)節(jié)應(yīng)用“為環(huán)境而設(shè)計(jì)”和“為循環(huán)而設(shè)計(jì)”理念，通過(guò)改進(jìn)電池陽(yáng)極和陰極生產(chǎn)工藝等措施降低電池生產(chǎn)過(guò)程中的碳排放，開(kāi)拓戰(zhàn)略合作伙伴研發(fā)先進(jìn)電池技術(shù)。

另外，計(jì)劃到 2030 年通過(guò)在各大生產(chǎn)基地推廣使用太陽(yáng)能和風(fēng)能，并通過(guò)《購(gòu)電協(xié)議》購(gòu)買額外能源，以可再生能源滿足 70%以上的能源需求，實(shí)現(xiàn)乘用車碳排放減半。奔馳還建立了大規(guī)模固定儲(chǔ)能應(yīng)用的商業(yè)模式，不再適用于車輛使用的動(dòng)力電池可梯次利用。