點(diǎn)火裝置的工作原理是這樣的。

發(fā)動機(jī)工作時(shí)，ECU 根據(jù)各傳感器的信號，按存儲的程序和數(shù)據(jù)，確定最佳點(diǎn)火提前角和通電時(shí)間，向點(diǎn)火器發(fā)指令。

點(diǎn)火器控制點(diǎn)火線圈初級電路的通斷。點(diǎn)火系統(tǒng)按氣缸工作順序，在火花塞兩電極間產(chǎn)生足夠能量的電火花，引燃?xì)飧變?nèi)混合氣體。

電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，閉磁式點(diǎn)火線圈漏磁少、能量損失小、體積小。

分電器由斷電器、配電器、電容器和點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置等組成，負(fù)責(zé)把高壓從線圈分配到正確氣缸。

火花塞俗稱火嘴，作用是把高壓導(dǎo)線送來的脈沖高壓電放電，擊穿兩電極間空氣產(chǎn)生電火花引燃?xì)飧變?nèi)混合氣。

點(diǎn)火控制器根據(jù)微機(jī)指令控制點(diǎn)火線圈初級繞組電路通斷產(chǎn)生高壓電。

點(diǎn)火信號發(fā)生器把汽車發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動角度或活塞位置轉(zhuǎn)換成電脈沖信號給電子控制器控制初級電路通斷產(chǎn)生點(diǎn)火信號。

電控單元 ECU 根據(jù)發(fā)動機(jī)各傳感器輸入信息和內(nèi)存數(shù)據(jù)程序，運(yùn)算處理判斷后輸出指令控制電子點(diǎn)火控制器，準(zhǔn)確控制發(fā)動機(jī)點(diǎn)火。

不管哪種點(diǎn)火系統(tǒng)，都由初級和次級兩個(gè)回路組成，控制初級回路通斷方式不同。

發(fā)動機(jī)電腦根據(jù)多種傳感器信號控制初級線圈通斷，初級線圈接通時(shí)，電瓶電能轉(zhuǎn)化為線圈磁場能，斷開時(shí)次級線圈感生高壓擊穿火花塞點(diǎn)燃混合氣。

點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障是火花塞不跳火或火花弱無法點(diǎn)燃混合氣致發(fā)動機(jī)無法啟動。

初級回路可能出現(xiàn)電瓶虧電、曲軸位置信號丟失、點(diǎn)火模塊損壞、初級線圈斷路等故障，次級回路可能出現(xiàn)高壓線斷路、火花塞油污或電極燒熔間距過大等故障。