東風(fēng)風(fēng)度的安全配置相當(dāng)出色。

它配備了諸如 ABS 防抱死系統(tǒng)、EBD 電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，這些能在不同路況下提升車輛的安全性能。

就像在 C-NCAP 的碰撞測試中，東風(fēng)風(fēng)度 MX6 表現(xiàn)不錯(cuò)。正面 100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)里，A 柱、B 柱沒啥明顯變形，發(fā)動(dòng)機(jī)艙潰縮吸能機(jī)構(gòu)有效，安全氣囊及時(shí)彈出，約束頭部運(yùn)動(dòng)，前輪沒傾入駕駛艙，中控臺(tái)后移幅度小，主副駕駛座假人坐姿正常，安全帶扣緊，氣囊打開正常，后排女性假人和兒童假人也如此。

正面 40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)中，主副駕駛座假人坐姿正常，安全帶扣緊，安全氣簾打開，防止假人頭部向 A 柱運(yùn)動(dòng)，后排女性假人坐姿正常，安全帶扣緊。

可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，碰撞側(cè)車門有凹陷，B 柱剛度不錯(cuò)，車門凹陷幅度較大，前后排假人坐姿正常，安全帶扣緊。駕駛席座椅鞭打試驗(yàn)中，假人坐姿正常，安全帶扣緊，頭枕對假人頭部保護(hù)良好。

不僅如此，東風(fēng)風(fēng)度 MX6 的前部防護(hù)不輸給合資車型，防撞梁強(qiáng)度高，吸能盒有潰縮引導(dǎo)結(jié)構(gòu)，能吸收碰撞能量，減少駕駛艙變形。翼子板內(nèi)部縱梁設(shè)計(jì)成熟，能在前部碰撞時(shí)吸收更多能量。車門防護(hù)超越同級(jí)車型，前車門內(nèi)部有寬大加強(qiáng)板，采用高強(qiáng)鋁合金型材的防撞梁，提高了側(cè)向碰撞時(shí)對駕駛艙的保護(hù)。

車內(nèi)防護(hù)裝置也有亮點(diǎn)，全景天窗設(shè)計(jì)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，改善車頂剛度和抗扭度，還有燃爆式預(yù)緊安全帶，增加安全系數(shù)，這在中高端車型里常見。

另外，帕拉丁配備了剎車防抱死(ABS)、LED 日間行車燈、剎車輔助(EBA/BAS 等)、制動(dòng)力分配(EBD)、牽引力控制(ASR/TCS 等)主駕駛安全氣囊、副駕駛位安全氣囊、膝部氣囊、側(cè)安全氣簾、前排側(cè)安全氣囊等安全配置。東風(fēng)風(fēng)度 MX5 也配備了 ABS+EBD 剎車系統(tǒng)、ESP 穩(wěn)定性系統(tǒng)和一系列安全氣囊。

總之，東風(fēng)風(fēng)度在安全配置方面下了不少功夫，能給駕駛者和乘客提供可靠的安全保障。