問
飛凡 F7 的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)如何
飛凡 F7 的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)相當(dāng)出色。
它采用前麥弗遜+后五連桿的懸架配置,前懸架硬件角度更好,雙叉臂結(jié)構(gòu)能提供更好的操控性與行駛穩(wěn)定性,成本也高。
后懸架為常見的五連桿式,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,理論上兼容后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),對操控性與舒適性兼顧得不錯。
飛凡 F7 的兩根下控制臂能實現(xiàn)雙球頭連接,達(dá)到可變主銷的作用。
在副車架方面,具備碰撞力引導(dǎo)優(yōu)化設(shè)計,前部與車頭防撞梁相連,后部能向車身兩側(cè)分散碰撞力,這對純電動轎車很重要。
前剎車部分,性能版車型配備四活塞固定式卡鉗,供應(yīng)商與比亞迪漢相同。后剎車采用內(nèi)通風(fēng)盤剎車,散熱效果理論上更好。
后輪拱前沿位置有用于空氣動力學(xué)優(yōu)化的導(dǎo)板。底護(hù)板方面,采用樹脂材質(zhì)全包覆底盤,前部和后部都包裹嚴(yán)實,平整,能優(yōu)化空氣動力學(xué)以提高中高速續(xù)航表現(xiàn),甚至后懸架下控制臂都有護(hù)板。
在實際駕駛中,飛凡 F7 的懸掛系統(tǒng)對路面顛簸的過濾效果出色,能讓路面變得柔和,車身穩(wěn)定,不會亂晃,對顛簸過濾充分,柔滑能力到位。
在城市擁堵路段行駛,靈活操控和穩(wěn)定性能讓駕駛者輕松自信;在高速公路上,展現(xiàn)出出色的穩(wěn)定性和靜謐性,為駕乘者提供愉悅體驗。車內(nèi)噪音控制也很出色,高速行駛時車內(nèi)噪音低分貝,營造寧靜舒適的乘坐環(huán)境。
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