豐田雙擎的技術(shù)原理主要包含以下幾個方面。

起步階段，發(fā)動機不介入，動力只靠電池帶動 MG2 電機，彌補發(fā)動機低速扭矩不足，不消耗汽油。

低速時，同樣發(fā)動機不工作，僅電池帶動 MG2 電機驅(qū)動，電池電量虧損時發(fā)動機帶動 MG1 電機給電池發(fā)電，基本在 40KM/H 以下。

中高速階段，車輛動力由 MG2 電動機和發(fā)動機同時提供，靠電腦控制兼顧動力輸出和燃油經(jīng)濟性，發(fā)動機啟動后分配動力用于驅(qū)動車輪和發(fā)電，包含用于驅(qū)動車輛和發(fā)電的電動機兩部分，巧妙搭配組合達到燃油經(jīng)濟性和高效動力輸出。

全速階段，車輛動力由電動機和發(fā)動機同時提供，實現(xiàn)超強動力，加速性能高出同等排量普通汽車。

減速階段，踩下制動踏板進入動能回收狀態(tài)，電動機變成發(fā)電機，電能儲存于電池中。

雙擎技術(shù)擁有兩個動力單元，即汽油發(fā)動機和電動機，共同驅(qū)動車輛行駛，會根據(jù)不同情況和用戶需求單獨或協(xié)同工作，高效且節(jié)油。

豐田早在 1997 年就推出第一代普銳斯，經(jīng)過不斷升級換代，一直朝著智能化、小型化和輕量化發(fā)展，其質(zhì)量穩(wěn)定可靠。

主要組成部分有發(fā)動機、發(fā)電機、電動機、行星齒輪組、動力控制單元和高壓電池等，發(fā)電機、電動機和行星齒輪機構(gòu)集中在混合動力傳動橋中。

工作模式有起步或輕負載純電驅(qū)動，適合城市擁堵路況；普通模式下行星齒輪組對發(fā)動機動力分流；全油門加速時發(fā)動機、發(fā)電機和動力電池共同提供電能；減速或制動時電動機回收動能；原地充電時發(fā)動機動力傳遞給發(fā)電機給電池充電。

總之，純電行駛時發(fā)動機不工作，發(fā)動機工作時動力控制系統(tǒng)調(diào)控各部件讓其在高效區(qū)工作，實現(xiàn)燃油經(jīng)濟性和足夠動力。