寶馬 xdrive 系統(tǒng)的發(fā)展歷程是怎樣的?

寶馬 xDrive 系統(tǒng)的發(fā)展始于 1985 年,最初在 325i 上應(yīng)用,車型名后改為 325iX,前后輪驅(qū)動力比為 37 比 63,旨在保留后輪驅(qū)動特性,增加濕滑路面和惡劣天氣下的牽引力。

1988 年,該系統(tǒng)被應(yīng)用到 Touring 車型,之后車名變?yōu)?325xi。

1991 年,E34 5 系出現(xiàn)四驅(qū)車型,驅(qū)動力首次被分配給電控系統(tǒng),反應(yīng)迅速準確,驅(qū)動力分配調(diào)整為 36:64,并能根據(jù)駕駛情況自動調(diào)整。

1999 年,第一款運動型活動車 X5 出現(xiàn),前后輪驅(qū)動力以 38 比 62 的比例分配,配備 DSC、ADB-X、HDC 等電子控制系統(tǒng),xDrive 迅速改進。

2000 年,為 X5 開發(fā)的四驅(qū)技術(shù)體現(xiàn)在第四代 3 系上。

2003 年,新開發(fā)的 xDrive 應(yīng)用于 X3 和 X5,圍繞多片離合器結(jié)構(gòu)構(gòu)建,與 DSC 配合,根據(jù)駕駛情況調(diào)整驅(qū)動力分配。

2007 年,運動型雙門轎跑車 X6 中 xDrive 首次與動態(tài)性能控制 DPC 相結(jié)合,檢測多種數(shù)據(jù)調(diào)整左右后輪驅(qū)動力分配。

2009 年,X6 結(jié)合 xDrive 和混合動力系統(tǒng),X5 M 和 X6 M 誕生,迎來高性能四驅(qū)車型時代。

2013 年,xDrive 系統(tǒng)安裝在多款跑車上。

2014 年,i8 的全輪驅(qū)動系統(tǒng)應(yīng)用于插電式混合動力系統(tǒng)。

2015 年,第六代 7 系將智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)與集成主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相結(jié)合。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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