滾動半徑與車速之間有著緊密的關系。

首先，自由半徑是輪胎未裝車前的半徑，滾動半徑則是裝車后輪胎受壓產(chǎn)生的半徑。

汽車靜止時，車輪中心到輪胎與道路接觸面的距離叫靜力半徑，它小于自由半徑，因為輪胎受徑向載荷會顯著變形。

計算滾動半徑可以通過車輪轉(zhuǎn)動圈數(shù)和實際滾動距離的關系，公式為 rr=S÷2πnw，nw 是車輪轉(zhuǎn)動圈數(shù)，S 是轉(zhuǎn)動 nw 圈時車輪滾動的距離，不過滾動半徑最好由試驗測得，也能近似估算。

車速和滾動半徑直接相關。車速增加時，輪胎滾動半徑對車輛行駛效率和穩(wěn)定性起決定性作用。

像歐洲輪胎與輪輞技術（E.T.R.T.O）協(xié)會推薦的滾動圓周計算式，在最大載荷、規(guī)定氣壓且車速 60km/h 時，滾動圓周 CR=Fd，所以滾動半徑 r=Fd÷2π，F(xiàn) 是計算常數(shù)，子午線輪胎為 3.05，斜交輪胎為 2.99，d 是 E.T.R.T.O 會員生產(chǎn)輪胎的自由直徑。

在德國橡膠企業(yè)協(xié)會指定的 WdK 準則中，給定車速 60km/h 時的滾動圓周長 CR，不同車速 ua 時的滾動周長 CR’= CR(1+Δua÷10000)，Δua=ua-60km/h，也能按這個方法求滾動半徑，或者直接查表。

總之，了解滾動半徑和車速的關系，對車輛性能的把握和駕駛安全都很重要。