寶馬 i5 純電動車的動力性能那是相當(dāng)出色。

它應(yīng)用第五代 BMW eDrive 電驅(qū)系統(tǒng)，電機由寶馬自研，高集成、模塊化、可持續(xù)，峰值功率持續(xù)不衰減。

起步時，動力總成能在 100 毫秒內(nèi)做出反應(yīng)，線性動力隨即而來。

在全速度區(qū)間，特別是高速公路的中高速段，加速性能優(yōu)越。

即便在城市道路，比如完成慢車超越時，撥動方向盤左側(cè)的撥片激活 Sport Boost 功能，車輛可瞬間獲得額外 30 ?！っ着ぞ剌敵觯掷m(xù) 10 秒鐘的動力強化，能輕松完成超車。

長軸版全系采用后置單電機，官方給出的 6.7 秒零百加速，雖說沒追求極致加速，但動力輸出平穩(wěn)，接近燃油車又優(yōu)于燃油車，沒渦輪遲滯。

掛上 B 擋，動能回收力度也不會讓人不適，剎車腳感細(xì)膩靈敏可控。

而且加速時排氣聲浪響起，節(jié)奏感強，有駕駛欲望。

另外，還有雙電機四驅(qū)的寶馬 i5 M60，零百加速能達(dá)到 3.8 秒。

在駕駛感受上，它與油車相似，電門加速線性，不會“猛竄”，容錯率高，激烈駕駛時不會出現(xiàn)加速抬頭、剎車猛低頭的問題，能極大限度抑制眩暈感。

山路與過彎時，平穩(wěn)性和操控性表現(xiàn)優(yōu)異，過山間急彎能給到充足支撐，在顛簸路面也有良好舒適性。

在高速路段，寶馬自研的勵磁同步電機動力澎湃，時速超過 120 公里/小時仍動力強勁。