交通限行對物流運(yùn)輸行業(yè)帶來諸多挑戰(zhàn)。

首先是運(yùn)輸成本大幅增加，像奧運(yùn)會期間及各地的限行，導(dǎo)致“綠標(biāo)車”供不應(yīng)求，運(yùn)貨費(fèi)用飆升，甚至能達(dá) 5 到 10 倍。還有改裝車輛排氣系統(tǒng)成本高，且合格改裝廠少。外地物流公司若將貨物囤積在周邊倉庫，存放和周轉(zhuǎn)費(fèi)用高昂。

其次，?；愤\(yùn)輸受影響大，比如奧運(yùn)期間直接被禁止，意味著這類企業(yè)會損失全年 1/6 收入。

再者，物流配送時間延長，貨物不能按時送達(dá)目的地，影響企業(yè)運(yùn)營和客戶體驗。

另外，限行政策使得部分城市實際交通壓力不降反增。因為物流公司為維持客戶體驗，用多臺面包車等商用車白天送貨，道路物流量未減。

而且，限行導(dǎo)致繞路增加油耗支出，夜間送貨人員費(fèi)用增加，甚至還會有違規(guī)罰款。

總之，交通限行給物流運(yùn)輸行業(yè)帶來成本、時間、交通壓力等多方面挑戰(zhàn)，但物流企業(yè)也在積極想辦法應(yīng)對，比如提前規(guī)劃路線、優(yōu)化車輛配置等。