奧迪 L6 發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制水平整體較為出色。

其采用了多項(xiàng)降噪技術(shù)，如雙層玻璃、主動(dòng)噪音控制系統(tǒng)等，能將車(chē)內(nèi)噪音控制在較低限度，為駕乘者提供寧?kù)o舒適的環(huán)境。

在實(shí)際駕駛中，奧迪 L6 發(fā)動(dòng)機(jī)在風(fēng)噪控制方面表現(xiàn)不錯(cuò)，尤其是在低速行駛時(shí)。

不過(guò)，不同車(chē)型和工況下的噪音表現(xiàn)會(huì)有所差異。比如，車(chē)速在 120km/h 時(shí)，由于風(fēng)噪增大，噪音值可能會(huì)超過(guò)汽車(chē)之家的標(biāo)準(zhǔn)值。

而且，有些車(chē)型在特定車(chē)速下，胎噪會(huì)比較突出，比如在 80km/h 和 60km/h 時(shí)，胎噪可能是主要噪音源。

但巡航狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速通常能保持在較低區(qū)間，這有助于降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

此外，車(chē)身整體隔音材料扎實(shí)，隔音表現(xiàn)在同級(jí)別中處于較好水平。

然而，與寶馬 5 系相比，在超過(guò) 100km/h 后，車(chē)窗附近的風(fēng)噪會(huì)較明顯，影響駕駛體驗(yàn)，不過(guò)總體差距不大。

奧迪 A6L 不同車(chē)型的噪音控制水平會(huì)因配置和具體工況有所不同，但綜合來(lái)看，其噪音控制水平在正常范圍內(nèi)，能夠滿足大多數(shù)用戶對(duì)舒適性的需求。