極氪001智駕的技術(shù)難點主要集中在幾個方面。

首先是門到門功能在終端場景內(nèi)部路的實現(xiàn)，采用分網(wǎng)架構(gòu)有難度，需要降低數(shù)據(jù)同步延遲，做好子網(wǎng)協(xié)作，并做強場景認知模塊。

其次是軟件的擬人化程度，目前駕駛策略偏保守，比如在自動選最快車道時長距離堵車、環(huán)島等場景對后車預(yù)判不成熟，靠右超車意愿不強，繞行也較為保守。但好消息是，這些問題在后續(xù)的交付和更新中會得到優(yōu)化。

極氪001搭載了浩瀚智駕2.0系統(tǒng)，配上英偉達芯片，算力大幅提升到508TOPS，能處理更復(fù)雜指令。其智駕功能不斷更新，9月交付城區(qū)通勤模式，年底開啟無圖NZP交付。城區(qū)通勤模式能按常走路線學(xué)習(xí)，最多20條，每條100公里，無圖版本能在有限路線體驗類似城區(qū)NOA效果。

激光雷達性能出色，測距和物體識別率好，適配高算力芯片。在常見駕駛場景中，比如高效通勤方面，能智能規(guī)劃應(yīng)對擁堵，實時分析交通路況生成避開擁堵的最優(yōu)路線，無圖智駕能力覆蓋廣。

泊車難題也能通過全速域支持智能泊車功能解決，自動識別可用車位并精準完成停車操作。高速駕駛時，高速NZP功能強大，能自動調(diào)整車速、保持車道穩(wěn)定和智能變道。

總之，極氪001智駕技術(shù)雖有難點，但在不斷優(yōu)化和進步。