廣汽本田 ZRV 致在的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)有兩種情況。

1.5T 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)為：最大功率 134kW，最大扭矩 240N·m，最大馬力 182 匹。

2.0L 混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)為：最大功率 105kW，最大扭矩 182N·m。

其中，2.0L 混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比雅閣搭載的第三代 i-MMD 輸出參數(shù)，最大功率降低 2kW，最大扭矩提升 7N·m。

為配合燃油系統(tǒng)改進(jìn)，這臺(tái) 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)重新優(yōu)化了燃燒室形狀，令壓縮比從 13.5 上升至 13.9，所以功率和扭矩有小幅變化。

2.0L 混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了 350Bar Di 直噴系統(tǒng)，帶來更強(qiáng)悍的燃油經(jīng)濟(jì)性，能讓汽油更加微?；⒏|(zhì)化，使汽缸內(nèi)燃燒更完全，燒更少的油，做同樣的功。

在試駕中，ZR-V 致在的表顯油耗在北京寒冷冬天也能輕松做到 5L/100Km 左右。

廣汽本田為提升動(dòng)力體驗(yàn)，E-CVT 變速箱也進(jìn)行了修改，直連離合器從干式變?yōu)闈袷?，讓用戶在急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能更早參與輪上功率輸出，雖對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有負(fù)面影響，但初段加速響應(yīng)更直接，有 1.5T 的瞬間體驗(yàn)。

新款發(fā)動(dòng)機(jī)還重新修改了水道并加入熱管理系統(tǒng)，配合更低粘度變速箱油和重新修訂的 IPU，令 ZR-V 致在在冬天能更快速輸出暖風(fēng)，更容易適應(yīng)四季變化巨大的地區(qū)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性雙贏。