寶馬新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車相比，具有不少優(yōu)勢。

比如在動力分配和轉速控制上，新能源汽車將驅動電機安裝到各驅動輪的輪軸處，能精確控制各車輪的動力分配和轉速，而燃油車難以做到這點。

新能源汽車省去了分動箱、差速器及一些高檔車上的 EBD 等設備，降低了成本。并且車內(nèi)空間更寬敞，將電池安排在底盤附近能降低重心，提高穩(wěn)定性。

從性能角度看，新能源車通常配備高效電動驅動系統(tǒng)，瞬間釋放強大扭矩，加速線性平穩(wěn)且響應迅速。

續(xù)航里程方面，寶馬不斷創(chuàng)新優(yōu)化，部分車型能滿足日常出行和短途旅行需求，且多種充電方式提高了使用便利性。

在駕駛體驗上，新能源車的靜謐性更好，沒有燃油發(fā)動機的噪音，駕駛過程更安靜舒適。電動機動力輸出線性平順，沒有換擋頓挫感。

在城市擁堵路況下，新能源車的經(jīng)濟性較好。像寶馬 i4 可借助動能回收系統(tǒng)，剎車或減速時將部分動能轉化為電能存儲回電池，增加續(xù)航里程，而燃油車油耗會顯著增加。

以寶馬 5 系為例，新能源車型在續(xù)航里程上有優(yōu)勢，價格上也提供更多選擇。

雖然燃油版和新能源版在外觀內(nèi)飾有相似處，但新能源車型在細節(jié)上比如下進氣格柵、車頂頭燈等有獨特設計。

再看寶馬 X1 新能源，采用 1.5T 三缸發(fā)動機在前軸，電動機在后軸的布局，前后配重更平衡，操控更好。純電模式下，電動機低扭充足，起步和低轉速加速動力直接，能彌補 3 缸發(fā)動機抖動劣勢。高速行駛時，發(fā)動機能彌補電機后期乏力的問題。1.5T 發(fā)動機用上最新模塊化氣缸技術，節(jié)油效果好，純電續(xù)航里程可達 110 公里，加速性能實測百公里加速 6.9 秒，超越全系燃油車型。